Chile invertirá en recuperar caminos rurales estratégicos en Magallanes

El Ministerio de Obras Públicas de Chile (MOP) lanzó un ambicioso plan para recuperar 15.000 kilómetros de caminos rurales en todo el país, con una inversión que alcanza los 250.000 millones de pesos chilenos. Dentro de ese paquete, la región de Magallanes fue señalada como una de las zonas prioritarias, con cuatro contratos estratégicos que buscan mejorar la conectividad en uno de los territorios más aislados del continente.

La licitación contempla 42 procesos en total, distribuidos en distintas regiones. Para Magallanes, los proyectos apuntan a rehabilitar rutas que conectan estancias ganaderas, asentamientos rurales y puntos turísticos que hoy dependen de caminos en estado precario. En una región donde las distancias son enormes y el clima castiga la infraestructura vial durante gran parte del año, cada kilómetro recuperado tiene un impacto directo en la vida cotidiana.

La conectividad vial es una deuda histórica en la Patagonia chilena. Localidades como Puerto Natales, Porvenir y los sectores rurales de Tierra del Fuego chilena enfrentan tramos intransitables durante los meses de invierno, lo que dificulta el acceso a servicios de salud, educación y comercio. La ganadería ovina, pilar económico de la zona, también se ve afectada cuando los caminos impiden el traslado de producción.

El plan se inscribe en una política nacional de mantenimiento vial, pero su impacto regional es especialmente relevante. Magallanes comparte frontera con la provincia argentina de Santa Cruz y con Tierra del Fuego, y las mejoras en caminos rurales pueden tener un efecto dominó sobre el tránsito binacional en pasos fronterizos secundarios que hoy están subutilizados.

Desde el lado argentino, la situación es similar: las rutas patagónicas también sufren deterioro estacional y la inversión en mantenimiento suele llegar con retraso. La comparación entre ambos lados de la frontera muestra una problemática compartida que podría beneficiarse de coordinación bilateral.

El MOP prevé que las primeras obras comiencen antes del invierno austral de 2026, un plazo ajustado que pondrá a prueba la capacidad de ejecución del gobierno de Kast en una región que históricamente se siente postergada por Santiago.