Vialidad de Santa Cruz supervisa obras en la Cuenca Carbonífera y la Ruta 3
El presidente de Vialidad Provincial, Julio Bujer, recorrió la Cuenca Carbonífera y coordinó nuevos trabajos en la Ruta Nacional N°3, en un contexto de fuerte demanda de infraestructura para la producción regional.
La Administración General de Vialidad Provincial de Santa Cruz puso la lupa sobre la infraestructura vial del interior productivo. Su presidente, Julio Bujer, realizó una nueva recorrida de trabajo por la Cuenca Carbonífera y coordinó tareas en la Ruta Nacional N°3, en el marco de un plan de obras que busca mejorar la conectividad de una de las zonas con mayor actividad económica de la provincia.
La Cuenca Carbonífera —integrada por localidades como Río Turbio y 28 de Noviembre— es un área estratégica para Santa Cruz: allí conviven la actividad minera, la ganadería y un entramado de pequeñas empresas que dependen de las rutas para sacar producción y abastecerse. La calidad de los caminos no es un detalle estético: es una variable económica directa. Un tramo en mal estado encarece el flete, demora la logística y desalienta la inversión.
La recorrida de Bujer se suma a otras intervenciones que Vialidad viene ejecutando en la provincia, incluyendo trabajos sobre la Ruta Nacional N°3, la columna vertebral que conecta Santa Cruz de norte a sur y que soporta el tránsito pesado de camiones, transporte de combustibles y vehículos particulares. Esa ruta es, en la práctica, la única vía terrestre que articula las localidades de la costa atlántica con el resto de la Patagonia.
El contexto no es sencillo: la provincia arrastra años de déficit en mantenimiento vial, agravado por un clima que castiga el asfalto con heladas, viento y lluvias. Los reclamos de transportistas y productores por el estado de los caminos son recurrentes, y la respuesta oficial suele llegar en forma de operativos de bacheo y conservación más que de obras nuevas.
Qué viene: Vialidad coordinó nuevos trabajos que se ejecutarán en las próximas semanas, con foco en la Cuenca Carbonífera y en la Ruta 3. El desafío de fondo sigue siendo el mismo: sostener el ritmo de mantenimiento en una provincia enorme, con baja densidad poblacional y una geografía que encarece cada kilómetro de obra.
Para la Cuenca Carbonífera, cada tramo rehabilitado es una condición para que la producción local siga circulando. La infraestructura vial es, en la Patagonia, la diferencia entre estar conectado y estar aislado.
