Llega locomotora histórica para rehabilitar el ramal Jaramillo-Fitz Roy
La ALCO RSD-35 arribó para reactivar un tramo ferroviario de 20 kilómetros en Santa Cruz, en un proyecto que busca recuperar el servicio de carga y pasajeros en la cuenca carbonífera.
El ramal que une Jaramillo con Fitz Roy, en la provincia de Santa Cruz, está un paso más cerca de volver a funcionar. La locomotora ALCO RSD-35 llegó a la provincia para ser incorporada al proyecto de rehabilitación de un tramo de 20 kilómetros que forma parte del histórico Ferrocarril Patagónico, una obra que el gremio de La Fraternidad celebra como un logro largamente esperado.
“Nos pone muy contentos a todos los ferroviarios”, declaró Walter Tajes, secretario general de La Fraternidad, a Tiempo Sur. El dirigente calificó el proyecto como “ambicioso” y destacó que se trata de la primera etapa de un plan mayor que apunta a recuperar la conectividad ferroviaria en la cuenca carbonífera de Río Turbio.
El ramal Jaramillo-Fitz Roy es un tramo clave dentro del sistema del Ferrocarril Patagónico, que durante décadas transportó carbón y pasajeros entre Río Turbio, Río Gallegos y las localidades intermedias. La locomotora ALCO, de origen estadounidense, es un modelo icónico de la era dorada del ferrocarril argentino y su llegada simboliza la apuesta por recuperar un modo de transporte que fue desmantelado en los años 90.
La reactivación del ramal tiene implicancias que van más allá de lo ferroviario. En una provincia con enormes distancias y una red de caminos castigada por el clima, el tren aparece como una alternativa logística para el transporte de carbón, insumos y, eventualmente, pasajeros. Además, el proyecto podría dinamizar la economía de las localidades del noreste santacruceño, muchas de las cuales dependen de la actividad minera y enfrentan desafíos de despoblamiento.
Sin embargo, los desafíos son importantes. La infraestructura ferroviaria patagónica sufrió décadas de abandono y requiere inversiones significativas en vías, señalización y material rodante. La llegada de una locomotora es un gesto simbólico, pero la reactivación efectiva dependerá de financiamiento sostenido y de una planificación que articule intereses provinciales, nacionales y del sector privado.
Para los ferroviarios, la noticia es un reconocimiento a años de reclamo. Para Santa Cruz, es una oportunidad de repensar su matriz de transporte. Y para la Patagonia toda, el ramal Jaramillo-Fitz Roy es la prueba de que la conectividad sigue siendo una deuda pendiente, pero también una causa que no se abandona.
