阿根廷“圣胡安号”潜艇案宣判:44人遇难,仅一人被判刑

里奥加耶戈斯,巴塔哥尼亚 — 2026年7月10日

2026年7月8日,位于里奥加耶戈斯的圣克鲁斯联邦口头法庭,就"圣胡安号"(ARA San Juan)潜艇沉没案作出判决。这是阿根廷和平时期最严重的海军悲剧。在潜艇连同44名艇员失踪近九年之后,法庭仅判处一人有罪:前潜艇部队司令、海军上校克劳迪奥·维亚米德(Claudio Villamide)被判三年缓刑——无需入狱——并被禁止担任公职六年。其余三名受审的高级军官被一致判定无罪。遇难者家属宣布将提出上诉。

对于从未听说过这段历史的读者,值得从头讲起。

"圣胡安号"是一艘怎样的潜艇

"圣胡安号"(S-42)是一艘TR-1700级柴电潜艇,在德国建造,1985年加入阿根廷海军。它在服役之初曾是世界上速度最快的常规潜艇之一。2008年至2014年间,它接受了"中期大修",艇体被整体切开以更换发动机和电池:按照文件,它还能再服役二十年。

2017年11月,它正在南大西洋参加海军演习。11月8日,它从乌斯怀亚启航,返回马德普拉塔母港,并奉命在阿根廷专属经济区巡逻。艇上共有44名艇员:43名男性和一名女性——埃莉安娜·克拉夫奇克(Eliana Krawczyk),南美洲第一位女性潜艇军官。

11月15日早晨7时30分,艇长通过无线电报告:海水从通气管(snorkel)进入艇内,导致3号电池舱短路并出现起火迹象,潜艇将继续潜航驶向马德普拉塔。这是最后一次联络。10时31分,负责监测核试验的国际水听器网络在圣豪尔赫湾外海记录到一次"独特、短促、剧烈、非核性质的水声异常":艇体发生了内爆。这一信息一周后才对外公布。而找到潜艇,用了整整一年。

TR-1700级潜艇的耐压艇体可承受约600米深的水压。超过这一极限后,这艘66米长的潜艇发生内爆,残骸散布范围仅剩32米。(图表:La Nación)

搜寻行动

随后展开的是现代海军史上规模最大的搜寻行动之一:来自十多个国家——从美国到俄罗斯——的舰船和飞机在阿根廷海域连续搜索数周。最后一次联络十五天后,海军宣布结束救援阶段。对艇体的搜寻又持续了一年,直到2018年11月16日,私营公司Ocean Infinity——以750万美元悬赏受聘——发现了它:艇体已经内爆,位于907米深处,距离科莫多罗-里瓦达维亚约460公里。潜艇从未被打捞出水。

"圣胡安号"的螺旋桨躺在海床上,这是Ocean Infinity水下机器人于2018年11月17日拍摄的首批画面之一。(照片:Ocean Infinity)

此案贯穿了巴塔哥尼亚的南北两端:潜艇从乌斯怀亚启航,搜寻集中在丘布特省和圣克鲁斯省沿海的圣豪尔赫湾外海,审判则在里奥加耶戈斯、由圣克鲁斯省的法庭进行。

发现地点位于圣豪尔赫湾外海、阿根廷大陆坡907米深处。

审判了什么,法庭裁定了什么

四名海军前高级军官被送上被告席,罪名是"因过失造成灾难并致人死亡"及渎职。审判于2026年3月3日开庭,历时四个月,举行了约三十场现场直播的庭审,近百名证人出庭作证:潜艇兵、技术人员、前指挥官、鉴定专家。7月8日,法庭作出如下裁决:

对维亚米德的判决是"缓刑":不涉及实际监禁。检方原本请求判处他五年监禁;艇员家属、遇难者父亲路易斯·塔利亚彼得拉(Luis Tagliapietra)一方的自诉请求为八年。对于其余三名军官,法庭认为,没有证据证明他们的决定与潜艇内爆之间存在直接联系。

庭审期间,控方指出,"圣胡安号"出航时电池状况不佳,而关于艇况的警告未得到指挥链的重视。辩方则回应称,故障发生后是否返回水面,决定权在艇长手中。法庭在判决维亚米德有罪时认定:作为上级指挥官,在故障已被确认的情况下,他有义务保障艇员的安全。

未被送上被告席的人

这场审判仅涉及这四名军官。无论是时任海军司令,还是当时国防部的政治官员,都未受审:针对那些环节的刑事调查此前即已终结。与此同时,另一起司法案件证实,联邦情报局在沉没事故后的数月里,对艇员家属进行了非法监视。

接下来会发生什么

判决的完整理由将于8月21日宣读;届时各方才能向联邦刑事上诉法院——阿根廷最高刑事法院——提出上诉。艇员家属已确认,他们将对维亚米德的量刑(他们认为过轻)和三项无罪判决同时提出上诉。

"圣胡安号"的残骸仍躺在南大西洋907米深处。每年11月15日,马德普拉塔和巴塔哥尼亚各港口都会纪念44名艇员。里奥加耶戈斯的判决为口头审判画上句号,但上诉将使此案在法庭上持续多年。

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